- Assemblage et accessoires de boîte de vitesses de chargeur ( 99 )
- Assemblage de transmission ( 21 )
- Ensemble de convertisseur de couple ( 22 )
- Embrayage en cours d'exécution ( 5 )
- Ensemble de mouvement du convertisseur de couple ( 9 )
- Turbine Group 1 et 2 ( 7 )
- Ensemble de transmission ZF ( 5 )
- Accessoires de transmission ZF ( 8 )
- Logement de boîte de vitesses ( 5 )
- Convertisseur de couple réglementant le siège de roue ( 1 )
- 1ère engrenage de vitesses ( 1 )
- Piston de vitesse directe ( 1 )
- Entretoises à disque de friction ( 1 )
- Plaque de frottement ( 13 )
- Composants hydrauliques du chargeur ( 62 )
- Pompe à engrenages hydrauliques ( 17 )
- Vanne multi-voies de chargeur ( 9 )
- Vanne pilote de chargeur ( 3 )
- Chargeur complet de direction hydraulique complète ( 12 )
- Filtre à huile hydraulique ( 1 )
- Soupape de relief hydraulique vis ( 9 )
- Vanne de décharge hydraulique de style cartouche ( 1 )
- Vanne d'amplification de flux ( 3 )
- Valve de réduction de la pression du chargeur ( 1 )
- Vanne de commande de direction du chargeur ( 5 )
- Cylindre hydraulique du chargeur ( 1 )
- Assemblage et accessoires d'arbre d'entraînement du chargeur ( 20 )
- Assemblage et accessoires de l'essieu du lecteur de chargeur ( 61 )
- Ensemble d'essieu de la chargeur ( 6 )
- Ensemble de réducteur de chargeur ( 5 )
- Assemblage différentiel du chargeur ( 2 )
- Ensemble de bord de chargeur ( 1 )
- Chaîne de protection des pneus ( 9 )
- Vestiaire ( 1 )
- Pignon différentiel ( 1 )
- Disque de frein ( 8 )
- Équipement annulaire ( 7 )
- Transporteur de planète ( 13 )
- Engrenage biseauté de demi-arbre ( 5 )
- Araignée différentielle ( 1 )
- essieu planétaire ( 2 )
- Radiateur de chargeur ( 19 )
- Ensemble de moteur de chargeur et accessoires ( 105 )
- Composants électriques du chargeur de roues ( 58 )
- Accessoires du système de freinage ( 49 )
- Pompe de rappel du compresseur d'air ( 14 )
- Serveur de frein à air ( 1 )
- Vanne de frein à air ( 6 )
- Valve combinée de séparation d'huile pour le chargeur ( 3 )
- Vanne de déchargement pour le chargeur ( 1 )
- Carnet de frein ( 5 )
- Piston de serrage de frein à chargeur ( 2 )
- Plaquette de freinage ( 9 )
- Tube de freinage et joint de chargeur ( 1 )
- Chambre d'air de freinage de stationnement ( 5 )
- Cylindre de coupure ( 2 )
- Appareil de travail du chargeur ( 63 )
- Accessoires d'excavatrice ( 5 )
- Ensemble de capot de chargeur ( 10 )
- Huile spéciale pour le chargeur ( 6 )
- Ensemble de cabine de chargeur ( 20 )
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La structure et la fonction:
L'arbre d'entraînement est généralement divisé en un arbre d'entraînement avant et un arbre d'entraînement arrière, en fonction de la disposition et de la conception du véhicule pour s'assurer que l'alimentation peut être transmise efficacement aux roues d'entraînement. L'arbre de transmission avant est généralement connecté à l'essieu d'entraînement avant et l'arbre de transmission arrière est connecté à l'essieu de l'entraînement arrière. La transmission intégrale est réalisée avec cette disposition.
Ces arbres d'entraînement sont en matériau en acier en alliage à haute résistance pour assurer leur durabilité sous des charges élevées et des environnements durs. La conception de l'arbre d'entraînement doit prendre en compte les changements de couple et de vitesse de rotation pour assurer une transmission de puissance stable dans diverses conditions de travail.
Nouvelles fonctionnalités de conception d'arbre d'entraînement:
Les brides de certains nouveaux arbres de transmission sont équipés de dents de visage afin d'améliorer l'efficacité de la transmission et de réduire la perte d'énergie pendant la transmission. Le principal avantage de la conception des dents de visage est de fournir une connexion de transmission plus stricte, de réduire le glissement et la friction, améliorant ainsi l'efficacité de transmission de puissance.
Avantages de performance:
La conception rationnelle de l'arbre d'entraînement assure non seulement une transmission de puissance efficace, mais améliore également les performances de traction et de contrôle du chargeur de roues. En configurant correctement les arbres de transmission avant et arrière, le véhicule peut mieux s'adapter à différents scénarios de travail et assurer un fonctionnement flexible dans des conditions de terrain difficiles.
Conclusion:
D'une manière générale, l'arbre d'entraînement du chargeur de roue, en tant que composant central du système de transmission mécanique, est crucial pour assurer le fonctionnement efficace du chargeur. Sa conception et ses fonctionnalités techniques en constante évolution permettent au chargeur d'effectuer des tâches dans divers environnements de travail, offrant un support de puissance fiable pour les projets de construction et de terrassement.