Huile de frein / liquide de frein

Quel est le meilleur modèle de liquide de freinage

Classification selon Standard

En général, le liquide de freinage du véhicule est classé selon Dot.   Selon l'American Petroleum Institute, le liquide de frein est divisé en TROIS TROIS DOT3, DOT4, DOT5.1.

1.DOT3, généralement de type alcool-éther.   La composition chimique des éthers d'alcool est un faible polyéthylène glycol ou propylène glycol.   ● Le polyéthylène glycol ou le propylène glycol a de fortes propriétés hydrophiles, de sorte que sa teneur en eau augmentera progressivement pendant l'utilisation ou le stockage.   Étant donné que le point d'ébullition de l'huile de frein diminuera avec l'augmentation de la teneur en eau, ses performances de freinage diminueront également.   Lorsque vous constatez que vous devez appuyer fort à arrêter, une raison possible est que le liquide de frein contient trop d'eau.   Le liquide de frein est généralement remplacé tous les deux ans.

2.DOT4, généralement un ester.   Le type d'ester est basé sur le type d'éther d'alcool avec une grande quantité d'ester borate ajouté.   Les borates sont formés par estérification de faible polyéthylène glycol ou propylène glycol avec de l'acide borique.   Le borate a un point d'ébullition plus élevé que le polyéthylène glycol ou le propylène glycol, donc les performances de freinage sont meilleures.   L'acide borique a également une forte résistance à l'humidité, peut décomposer l'eau absorbée, ralentissant ainsi la chute du point d'ébullition causée par l'absorption de l'eau.   Par conséquent, le type d'ester a de meilleures performances et un prix plus élevé que le type d'alcool-éther.

3.DOT5, Type d'huile généralement en silicone.   Ridé à partir de l'huile de base d'huile de silicone à haut coût, la capacité d'absorption de l'eau de résistance à haute température est relativement forte, donc peut résister à une force de freinage relativement forte.   Cependant, le composant d'huile de silicium corrodera le joint d'huile de piston et les tubes de frein dans le système de freinage, conduisant à des fuites de liquide de frein, entraînant la défaillance du système de freinage.   Cependant, Dot5.1 est généralement utilisé à des fins de course professionnelle ou militaire, et il n'est pas vendu sur le marché et peut être ignoré.   De plus, il y a aussi une étiquette de nuit de frein DOT5, veuillez ne pas être confondue avec DOT5.1, car la composition de ce liquide de frein est complètement différente du liquide de frein général, est entièrement hydrophile et le système de freinage antiblocage ABS est complètement incompatible.   Cette étiquette de liquide de frein n'est utilisée qu'à des fins spéciales, il n'est donc pas vendu sur des voitures ordinaires.

La principale différence entre Dot3 et Dot4 est la différence entre les points d'ébullition sec et humide, connu sous le nom de point d'ébullition du reflux d'équilibre LDQUO et le point d'ébullition humide minimum LDQUO.   Notre "liquide de frein de frein à moteur standard obligatoire GB 12981-2003 du liquide de frein est trop faible, il est facile de vaporiser dans le système, entraînant une résistance à l'air, entraînant un freinage lent ou même une défaillance de frein.

Parce que la base de liquide de frein est de l'alcool, avec une hygroscopicité, avec l'extension de l'utilisation du temps, la teneur en eau augmentera progressivement.   Les fluides de frein DOT3 et DOT4 peuvent atteindre 3% de teneur en eau après un an d'utilisation.   Lorsque la teneur en eau du liquide de frein atteint une certaine mesure, la force de freinage sera affaiblie et la distance de freinage sera prolongée.   Ainsi, l'utilisation générale de 2 ans ou 40 mille kilomètres pour changer le liquide de frein.   Si l'utilisateur a utilisé du liquide de frein DOT3 et souhaite passer à un liquide de frein DOT4, le liquide de frein d'origine doit être complètement déchargé.   Différentes grades de liquide de frein ne doivent pas être utilisés ensemble.

Pour le remplacement de l'huile de frein, nous devons prêter attention au type d'huile de frein, comme Dot3 ou Dot4, pour éviter la réaction provoquée par le mélange d'huile de frein.   L'huile de frein du véhicule est la meilleure conforme à l'huile standard d'origine, car la composition de différentes marques d'huile de frein est différente, le mélange est facile à provoquer un pipeline de corrosion de réaction chimique et des pièces en caoutchouc, entraînant une panne de freinage, il est recommandé d'utiliser l'huile d'origine autant que possible.