Ventilateur 60C1312 60C0019 Liugong CLG850H 856H 862H

Van 60C1312 60C0019 Liugong CLG850H 856H 862H / FAN 60C0019 40C9087 CLG850H 856H 862H / FAN 60C0019 40C9087 pour QSL9.3 / QSL9.3 FAN 60C0019 40C9087
Guangxi 4VBE34RW3 QSL9.3 Ventilateur du moteur d'injection électrique, aspiration à l'air, pièce Liugong n ° 40C9087 60C1312 60C0019, utilisée pour Liugong CLG850H, 856H, 862H chargeurs,
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Lorsque le moteur est devant le moteur, il y aura un vent frontal pour aider la dissipation de la chaleur. Dans ce cas, le ventilateur adopte la méthode d'aspiration d'air et souffler contre le moteur est le plus idéal. Le ventilateur fonctionne à grande vitesse et une grande quantité d'air froid est absorbée par le radiateur, ce qui peut réduire efficacement la chaleur du radiateur. Pendant la conduite, le vent frontal joue également un rôle dans la dissipation de chaleur, ce qui peut réduire le temps d'exécution / la fréquence de départ des ventilateurs et économiser indirectement le carburant. S'il est obligé de manger de l'air au radiateur, la dissipation de chaleur in situ n'est pas pertinente. Mais une fois la voiture, le ventilateur et le vent frontal, mais réduiront l'effet de dissipation thermique, augmentez la résistance de conduite de la voiture. C'est pourquoi la plupart des ventilateurs de voitures soufflent contre le réservoir d'eau.
Les véhicules à moteur arrière, par exemple, sont généralement refroidis par l'air qui souffle vers l'extérieur, donc pour les chargeurs, le moteur est à l'arrière. Fondamentalement, il n'y a pas de vent frontal pour se dissiper la chaleur, et ce type de véhicule a une faible vitesse et la dissipation de la chaleur est essentiellement terminée par des moyens forcés.
Lorsque le moteur commence, le ventilateur commencera à dessiner dans l'air derrière le moteur et à le faire sauter vers le radiateur. Dans le même temps, la chaleur du moteur de la pompe et de l'assemblage de soupape sera emportée par le vent froid, et elle obtiendra également une dissipation de chaleur efficace. Si ce modèle utilise le soufflage et l'aspiration vers l'intérieur, la résistance sera plus grande et la température des composants hydrauliques tels que la soupape de pompe augmentera également et la consommation de carburant augmentera.
Par conséquent, le ventilateur de refroidissement du moteur arrière fonctionne principalement en soufflant de l'air contre le réservoir d'eau, qui non seulement dissipe la chaleur du moteur, mais aussi l'effet de refroidissement du système hydraulique est très idéal.
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