Kit de doublure de piston et cylindre weichai quatre correspondance

Piston et groupe de canne de connexion, vilebrequin et piston et kit de doublure de cylindre Weichai Quatre correspondance sont les principaux composants structurels du moteur diesel. Les points suivants doivent être prêts à l'attention lors de l'assemblage du groupe de tiges de connexion à piston:

Tout d'abord, appuyez sur le manchon de cuivre de la canne de connexion. Il est préférable d'utiliser une presse ou un vice lors de l'installation du manchon de cuivre de la bielle. Ne le frappez pas avec un marteau; Le trou d'huile ou la rainure sur le manchon de cuivre doit être aligné avec le trou d'huile sur la bielle pour assurer la lubrification. Une fois la manche en cuivre pressée, la distance entre les deux extrémités de la tige saillante doit être égale.

La seconde est l'installation intelligente de la broche de piston. Ajustement de l'interférence de la broche de piston et du trou de la broche. Lorsqu'il est installé, le piston doit être chauffé à 90 ° C ~ 100 ° C dans l'eau ou l'huile. Après avoir retiré le marteau, placez la tige en place entre les trous dans la broche de piston et appliquez la broche de piston huilée en standard. Objectif: Charger les trous de broches de piston et les bagues de canne de connexion. Dans le même temps, la goupille de piston doit être poussée pendant que la bielle est accrochée, et le pouce ou la paume de la main doit être tiré dans le trou de la broche et le petit manchon de cuivre de la bielle et peut être déplacé dedans. L'étanchéité doit être recommandée. Pour rendre la face de la broche de piston égale à la distance entre les deux dispositifs de retenue de broches de piston, installez les retenus.

Troisièmement, l'assemblage du piston et de la bielle. Lors de l'assemblage des pistons et des biels de connexion, l'attention doit être accordée à leurs positions relatives et à leurs utilisations prévues. L'extrémité de connexion de la bielle est un plan, et la rainure vortex en haut du piston doit être du même côté que le numéro correspondant de la bielle; L'extrémité de connexion de la bielle est inclinée et la rainure du vortex en haut du piston doit être à l'extrémité supérieure de la goulotte. Du même côté, il y a une pointe en haut du piston qui devrait pointer vers la pompe d'injection.

4. Installez la bielle. Lorsque le groupe de tige de connexion est installé dans le cylindre, faites attention à la marque de correspondance à l'extrémité de la bielle lors de l'installation du couvercle de la bielle et serrez le boulon avec la clé à couple 2 ~ 3 fois selon le couple défini. Le vilebrequin en mouvement ne doit pas être coincé et enfin installer un fil serré ou un fusible.

Cinquièmement, l'installation de l'anneau de piston. Faites attention à la position et au nombre de chaque anneau de piston lors de l'installation. Le premier anneau à gaz sur le piston est généralement un anneau chromé. Les deuxième et troisième anneaux sont principalement des anneaux tordus, mais il y a aussi des anneaux coniques. S'il y a un anneau d'argot, l'argot devrait être tourné vers le bas; Dans le cas des anneaux effilés, l'angle du côté ou du cône avec le mot "up" devrait être tourné vers le haut. L'anneau de piston ne doit pas être coincé dans la rainure; L'ouverture du premier anneau à gaz ne doit pas être opposée au trou de la broche du piston et à la rainure vortex en haut du piston; Les positions d'ouverture des anneaux adjacents doivent être échelonnés de 90 à 120 degrés pour empêcher les cylindres. Fuite de gaz, facile à sceller. Une fois l'anneau de piston installé, vérifiez l'ouverture (dégagement d'extrémité) et le dégagement latéral. L'écart entre les dents est facile à provoquer des fuites d'air et l'écart est trop petit, se produira du phénomène d'adhésion dentaire; Le dégagement latéral fait référence à l'espace entre l'anneau de piston et la rainure de l'anneau en hauteur, afin que l'anneau de piston puisse se déplacer librement dans la rainure de l'anneau, afin de ne pas rester coincé. L'écart ne doit pas être trop large. Sinon, lorsque le piston monte et descend dans le cylindre, l'anneau à gaz sera inondé par l'huile de pompe, et l'huile de lubrification entrera dans la chambre de combustion, accélérant l'usure de l'huile de lubrification et provoquant un grave dépôt de carbone.