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Injecteur de carburant, injecteur du moteur diesel

2023-07-22

Le test de la pompe à injection de carburant du groupe et de l'assemblage du gouverneur doit généralement être effectué sur un banc d'essai dédié. L'huile diesel d'essai est de l'huile diesel n ° 0 ou n ° 10 et doit être filtrée ou précipitée. Voici les tests et les ajustements pour les séries B et la pompe d'injection de moteur diesel améliorées et l'assemblage du gouverneur.
Avant le réglage du test, injectez l'huile dans la pompe à carburant et le gouverneur au niveau d'huile spécifié. Dans le même temps, connectez l'entrée, le pipeline de carburant à basse pression et le tuyau d'huile à haute pression, desserrez la vis de purge sur le corps de la pompe (comme indiqué sur la figure 1), démarrez le banc d'essai, mettez l'air dans la pompe d'injection de carburant, puis resserrez la vis de saignement, la vitesse du banc d'essai doit être activée pendant 15 minutes à la vitesse de rotation notée. La fuite d'huile ne doit pas se produire dans toutes les joints et toutes les pièces mobiles doivent fonctionner normalement. Mmexport1667442681878

Le contenu et les étapes de l'ajustement du test sont les suivants:
Tout d'abord, le réglage du temps d'injection de carburant
1. Tournez l'arbre à cames dans le sens de l'adaptateur selon la figure 3, tournez lentement l'arbre à cames, observez l'orifice de l'injecteur de retour de l'injecteur standard connecté au premier cylindre de la pompe d'injection de carburant, et l'huile dans l'orifice commence à fluctuer. Arrêtez immédiatement la rotation et enregistrez la lecture de l'échelle sur le support de test. Ensuite, en utilisant le premier cylindre comme référence, utilisez la même méthode pour déterminer l'angle auquel les autres cylindres et le premier cylindre sont séparés par la séquence d'alimentation en huile dans la séquence d'alimentation en huile illustrée à la figure 3. L'écart par rapport à l'angle spécifié ne doit pas dépasser ± 30 '. Réglez la hauteur du corps de la roue. Il suffit de régler ou de tourner la vis de réglage sur le corps de la roue lors du réglage (comme le montre la figure 2). Réglez les vis de réglage de serrage dans la plage spécifiée (Remarque: Il existe deux types de parties du corps de roue pour différents modèles).
2 Après le réglage, vérifiez le jeu entre le piston et le plan supérieur de la soupape d'huile. Le dégagement doit être de 0,4 à 1 mm. Pendant l'inspection, une jauge épaisse peut être insérée entre la vis de synchronisation sur le corps du rouleau et la surface inférieure du piston pour mesurer.
Deuxièmement, réglage de la pompe à injection de carburant de la quantité d'huile
L'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant à une vitesse nominale et à la vitesse de ralenti doit atteindre la valeur spécifiée à la figure 4. Sinon, ajustez en fonction de la méthode suivante: Tirez la tige de réglage de la pompe à carburant pour arrêter la direction de l'alimentation en huile, utilisez le petit tournevis pour desserrer la vis de verrouillage sur le pignon de réglage et insérer une fine tige de fer dans le manchon de commande d'huile. Dans le petit trou, tapez doucement pour changer la position relative de l'engrenage de réglage et le manchon de commande d'huile. Si l'alimentation d'huile à la pompe à branche est excessive, tournez-la vers la gauche; Si l'alimentation est trop faible, tournez-la à droite. Serrez les vis de verrouillage après réglage.
Troisièmement, le gouverneur pour arrêter la vitesse de rotation (c'est-à-dire la vitesse maximale)
Fixez le joystick à la vitesse nominale afin que la vis de limite à haute vitesse soit en contact avec le joystick, la tige dent de dent de réglage de la pompe d'injection entre avec la vis d'arrêt de limite d'huile, puis augmentez lentement la vitesse de l'arbre à cames de pompe d'injection à l'alimentation du carburant de la pompe à injection. Diminuer jusqu'à ce que l'alimentation en carburant soit arrêtée. La vitesse à ce moment doit répondre aux exigences de la figure 3. Sinon, ajustez la position de vis de limite à grande vitesse pour répondre à l'exigence.
Quatrièmement, la vérification et l'ajustement de la stabilité de la vitesse du gouverneur
1. Fixez le joystick à la vitesse de rotation nominale et augmentez lentement la vitesse de l'arbre à cames. Lorsque l'alimentation du carburant de la pompe à injection de carburant commence à diminuer, maintenez immédiatement la vitesse de rotation de l'arbre à cames, puis observez soigneusement l'engrenage de réglage et la tige dentaire de réglage. Phénomène de mouvement.
2 Lorsque la vitesse de rotation de l'arbre à cames est de 400r / min, 250r / min ou toute autre vitesse de rotation, utilisez la méthode de modification de la position du joystick. À l'heure actuelle, vérifiez l'équipement de réglage et réglage la tige de vitesse afin qu'il n'y ait pas de phénomène de mouvement.
3 et 3 Lorsqu'il est instable à basse vitesse, tournez lentement le stabilisateur à basse vitesse jusqu'à ce que la vitesse de rotation soit stable, puis le réparez. Le moteur diesel de l'usine a été bien ajusté. Lorsqu'il n'est pas nécessaire, l'utilisateur ne doit pas le déplacer. Ce n'est qu'après le démontage et la réparation nécessaires pour effectuer des ajustements, et faire attention au stabilisateur à basse vitesse ne peut pas être trop vissé, afin d'éviter que la vitesse stable la plus basse soit trop élevée.

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