Maintenance de transmission de transmission de changement de puissance du chargeur de roues

Maintenance de transmission de transmission du changement de puissance:

Le cycle de service normal de la boîte de vitesses est étroitement lié aux habitudes de fonctionnement, à l'entretien quotidien et à l'entretien de haute qualité du conducteur. Le remplacement régulier de l'huile de transmission hydraulique qualifiée et l'utilisation d'accessoires d'origine prolongeront le cycle d'entretien.

Chargeur de puissance de puissance Transmission Hydraulique Multi-plaque Multi-plaque Détect de décrochage humide, chaque décalage est composé de plaques de frottement 2-5 et de la plaque de pression correspondante, du cylindre hydraulique, etc. Lorsque le levier d'engrenage est manipulé dans le matériel, l'huile de pression s'écoule dans le cylindre hydraulique correspondant à travers la soupape de commande pour pousser le piston pour comprimer le disque de conduite et le disque entraîné, afin d'atteindre le but de la transmission de puissance. En pratique, l'entretien est souvent effectué lorsque la machine ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne la perte du meilleur temps de maintenance et raccourcit la durée de vie de la transmission. 1. Cause de la transmission du décalage de puissance des dommages à l'embrayage Lorsque l'embrayage est engagé, la pression de l'huile hydraulique résiste à la force de ressort pour comprimer la plaque de frottement. À mesure que la pression de l'huile hydraulique augmente, la plaque de frottement entre en contact avec la plaque métallique et se comprime progressivement, permettant à l'embrayage de transférer en douceur la puissance du volant vers l'arbre d'entrée de transmission. Chaque fois que l'engrenage est modifié, la plaque de friction est frottée contre l'acier et la chaleur générée par le liquide de refroidissement est émise. Lorsque la plaque de frottement et la plaque d'acier plus mince, une plus grande d'huile hydraulique est nécessaire pour s'engager complètement, le moteur doit être accéléré, la plaque de frottement sur le temps de friction en acier a également augmenté, la chaleur de friction résultante, la température de l'huile hydraulique, lorsque la température d'étanchéité suffisait pour modifier les performances de transmission, la transmission tend à la fuite. Les fuites internes continuent de provoquer une augmentation de la chaleur de deux aspects: une fuite d'huile à haute pression à travers le joint endommagé, de sorte que la température de l'huile continue d'augmenter; À la suite de la fuite, la pompe hydraulique peut fournir plus d'huile, et la pression nécessaire pour garantir l'engagement complet de l'embrayage nécessite également que le moteur continue d'accélérer pour produire un débit plus élevé vers la pompe hydraulique. Ce cercle vicieux peut éventuellement faire surchauffer ou s'épuiser l'embrayage jusqu'à ce qu'il échoue complètement. 2 Test de joint de piston d'embrayage Lorsque le chargeur est faible ou la température d'huile est trop élevé, doit juger si le joint de piston d'embrayage n'est pas strict ou insuffisant. Cependant, il est parfois difficile de déterminer la cause des tests de routine. Surtout en l'absence de puissance, il est plus difficile de vérifier les joints de l'ensemble de transmission assemblé. À ce stade, une soupape de pression peut être utilisée pour les tests. Retirez d'abord la soupape de commande de la boîte de vitesses (la soupape de commande doit être installée avant la boîte de vitesses assemblée), puis ouvrez 0,6-0,8 MPa à chaque trou d'huile dans la boîte de vitesses. Si l'un des trous passe par le gaz, "bang" et ne fuient ni ne fuient très peu, alors le piston d'embrayage et le joint correspondant entre le puits du cylindre; Si vous n'entendez pas la plaque de frottement de compression de piston et qu'il y a un grand son de fuite, cela indique que le joint entre le piston d'embrayage et le cylindre est défectueux et que le joint doit être remplacé. 3, la boîte de vitesses de prévention de la boîte de vitesses et les roulements et les engrenages de la boîte de vitesses portent des pièces, de sorte que la boîte de vitesses doit être régulièrement cochée et entretenue. L'intervalle de maintenance typique de la transmission à l'étranger est de 5000-10000h. Selon nos conditions nationales, il est suggéré que l'usure de l'embrayage soit vérifiée tous les 2500 à 5000h pour attraper la situation anormale à tout moment. Étant donné que la transmission de changement de puissance n'échoue pas rapidement, la puce apparaît d'abord sur la plaque de friction et peut généralement continuer à être utilisée pour 750-1000h. Pendant cette période, l'inspection et l'entretien régulières et le remplacement en temps opportun des plaques de frottement, des joints et des roulements individuels peuvent endommager les pièces non endommagées (telles que l'acier, les engrenages, les arbres, les cylindres hydrauliques et la plupart des roulements, etc.). L'embrayage en panne avant apparaît souvent les anomalies suivantes: (1) Bien que la machine puisse fonctionner, mais l'huile dans la boîte de vitesses s'est déjà détériorée, réduite de la viscosité, contenant des impuretés métalliques, il devrait donc être plus que l'analyse. Échantillon d'huile de boîte de vitesses avant l'intervalle de changement d'huile recommandé. Étant donné que l'usure des embrayages est un signe de l'expansion de la défaillance de la boîte de vitesses, si les impuretés métalliques entrent dans l'engrenage ou brouillez l'engrenage afin qu'elle ne puisse pas être en position centrale, sinon l'arrêt détruira d'autres pièces dans la boîte de vitesses. (2) Le déclin des performances de décalage est un signe de dommage à l'embrayage. Lorsque l'embrayage commence à glisser, la machine se précipitera même si l'accélération est lisse. À l'heure actuelle, il faut arrêter l'entretien. (3) Chute de niveau d'huile de contrôle de l'embrayage, lorsque la machine doit accélérer l'engagement de l'embrayage, que l'embrayage a été un phénomène d'usure ou de défaillance excessif. Par conséquent, en mesurant la pression d'huile de transmission, observez l'élévation de la température de l'huile, vous pouvez juger de l'usure de l'embrayage. L'huile doit également être analysée. Si des particules de fer ou de chrome apparaissent dans l'huile, cela indique que la paire d'engrenages a commencé à porter. En résumé, si les joints et les plaques de frottement sont remplacés avant la défaillance de l'embrayage, le coût d'entretien sera inférieur à 30% qu'après la défaillance de l'embrayage. De la même manière,